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铝合金车轮挤压锻造工艺引见

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现在,海内卡丁车(相似碰碰车)皆从外洋入口,个中铝合金车轮是一个主要零件。已往,外洋接纳压力锻造消费该铸件,铸件质量差,且成品率低,劳动强度大。针对该铸件的构造特性和机能要求,怎样进步其产品质量、低落原材料斲丧、节约能源、提高劳动生产率及低落铸件本钱,是当前消费中的要害。从研制的状况可知,接纳挤压锻造替代压力锻造是以后制造铝合金车轮行之有效的工艺。

  1 车轮质料、要求及铸件设想

  图1所示为铝合金车轮零件图。车轮不唯一较下的机能要求,并且外形十分复杂。

图1 车轮零件图

图1 车轮零件图

  车轮质料的化学成分(质量分数)为:1.5%~3.5%的Cu,10.5%~12.0%的Si,<0.3%的Mg,<1.0%的Zn,<0.5%的Mn,<1.3%的Fe,<0.5%的Ni,<0.5%的Sn,其他为Al。力学性能要求:σb>276 MPa,σs>115 MPa,σ>4.4%,HB>92。

  该车轮内形状的尺寸精度较下,都应加放加工余量及余块。按挤压锻造工艺的要求,把外形庞大的车轮零件图设想如图2所示的铸件图。

  由该图可见,为便于从铸件内孔脱出及简化模具加工,把本来的阶梯轴孔设想成圆柱形中央孔,其直径为φ30 mm,内壁斜度为3°[1]。

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图2 车轮铸件图

  2 模具构造及设想参数[1]

2.1 挤压锻造模具构造

  铝合金车轮挤压锻造的模具构造如图3所示。它重要有凸模、右凹模、顶杆镶块和左凸模组成所要求的型腔。左凹模和右凹模离别流动在左凹模定模板和右凹模动模板上,左凹模定模板用螺钉紧固鄙人模板上,右凹模动模板经由侧缸在导柱上实行开启及闭合。

图3 车轮挤压锻造模具

图3 车轮挤压锻造模具

  1.上模板 2.凸模流动板 3.凸 模 4.导 柱 5.右凹模 6.右凹模动模板

  7.垫 板 8.下模板 9.顶杆镶块 10.左凹模 11.左凹模定模板

  接纳2000 kN油压机改装停止挤压锻造,其事情历程是:将定量的合金熔液浇入型槽后,流动在运动横梁上的凸模以肯定速度向下挤入型腔,压力达肯定数值后保压;铝合金凝固后卸压,凸模经由过程事情缸的回程向上挪动,顶杆镶块经由过程下顶缸从铸件外向下退出,直到全部离开铸件以后,再用侧缸开启右凹模,掏出铸件。
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